WEC 2022 – El debut del 9×8 en el Mundial de Resistencia

Tras hacerse de rogar media temporada el hypercar de Peugeot debutó en el WEC en las 6 horas de Monza y nos dejó esta primera vuelta oficial.

Hace un año, Peugeot descubrió su 9X8, un Le Mans Hypercar (LMH) sin alerón que ya sorprendió por su diseño atrevido y cuyo debut, previsto inicialmente para el arranque de esta temporada 2022 del WEC se retrasó debido a un largo y difícil desarrollo, pero finalmente este fin de semana se ha estrenado en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en las 6 horas de Monza.

Eso significa que por fin hemos podido ver a este revolucionario león correr oficialmente y demostrar su velocidad, y por supuesto eso también significa disfrutarlo a bordo con una onboard en una de sus primeras vueltas oficiales que ha publicado el WEC.

Estreno a mitad de temporada para preparar 2023

El mismo viernes el 9X8 demostró funcionar bastante bien con buenos tiempos como el que firmó Paul di Resta con el #93, aunque en carrera sí sufrieron algo más de problemas de juventud comprensibles por otro lado quedandose finalmente fuera de los puntos en una caótica carrera con algunos importantes accidentes que acabó ganando Alpine. Y es que esta incorporación a mitad de temporada en el WEC no deja de ser en gran medida una preparación para la lucha por la victoria y el campeonato de Le Mans el próximo año, pero el nuevo hypercar ya se mide ante el par de Toyota GR010 que ganaron Le Mans los últimos dos años o el Glickenhaus 007 LMH.

Distintas apuestas

Al igual que el GR010, el Peugeot 9X8 tiene un V6 biturbo que impulsa las ruedas traseras y un tren motriz híbrido que envía potencia a las delanteras. Ese parece ser el estándar creciente para los prototipos con especificaciones LMH, mientras que los coches con especificaciones LMDh que debutarán en 2023 vistos hasta ahora han optado por motores V8. Todos esos coches, incluidas modelos como los modelos de Porsche y Cadillac, usan un sistema híbrido estándar que solo entrega potencia a las ruedas traseras. Lo que está claro es que con la llegada del 9X8 y su llamativo aspecto sin alerón trasero parece que el WEC ha pasado al futuro. Solo podemos esperar a que en 2023 el resto de rivales también se sumen.

Fuente y foto: www.caranddriver.com

Video: Youtube

Sé el primero en comentar en «WEC 2022 – El debut del 9×8 en el Mundial de Resistencia»

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.


*