El piloto argentino tuvo un gran desempeño y se subió al top ten en Austin. Ferrari hizo el 1-2 con Leclerc y Carlos Sainz; mientras que el podio lo completó Verstappen con un final para el infarto con Lando Norris.

 

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Franco Colapinto volvió a salir a pista después del parate y completó con éxito su cuarta carrera en la Fórmula 1 en un fin de semana especial, que incluyó su participación en la Sprint del sábado en el Gran Premio de los Estados Unidos que se corrió en el Circuito de las Américas. Más allá del 12° lugar en la prueba que se corrió a 19 vueltas, en la carrera principal acabó en el décimo tras largar en el fondo de la grilla. En consecuencia, sumó otro punto y acumula cinco desde que desembarcó en la Máxima. Bonus track: estuvo a un par de giros de quedarse con el récord de vuelta (que finalmente le perteneció a Esteban Ocon).

 

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La carrera de Franco

Consagratoria carrera cumplió Franco Colapinto en el Gran Premio de los Estados Unidos, en donde consiguió una destacada labor con el Williams FW46 y completando las 56 vueltas, en donde fue consolidando su performance y consiguiendo escalar hasta el décimo puesto y consiguiendo sumar nuevamente para su cuenta personal en donde ya cuenta con cinco puntos.

 

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Colapinto cumplió a la perfección el plan previsto por Williams Racing, que elaboró una estrategia para establecer un ritmo firme desde el comienzo calzando neumáticos de compuesto duro, y que le permitió al rodar sin complicaciones durante 40 giros en los que progresando desde el 15° puesto de largada.

En la partida, sorteó el incidente que protagonizaron su compañero Alex Albon y Esteban Ocon, el cual motivó el trompo y retraso del francés, además de una penalización de 5 segundos para el tailandés; por esa maniobra y metros después fue superado por Liam Lawson (de notable largada desde el último puesto con el RB) y Guanyu Zhou (Sauber).

La única situación en que la carrera mermó su ritmo fue por la neutralización en la tercera vuelta ante el temprano abandono de Lewis Hamilton, al despistarse con el  Mercedes, y que motivó el ingreso del Auto de Seguridad por un par de giros.

 

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Manteniendo su prestación y atento a las indicaciones desde boxes, Colapinto avanzó un puesto ante el retraso de Lance Stroll (Aston Martin) que paró en boxes y posteriormente un trompo de Zhou también le permitió mejorar otra posición; posteriormente, y ante el fuerte ritmo que tenía en su reacondicionado Mercedes, fue alcanzado y aventajado por George Russell, pero los comisarios deportivos lo penalizaron con 5 segundos por haberse excedido en el límite de pista.

Con esa sanción, Colapinto asciendía al 11° lugar en pista y se colocaba detrás de Fernando Alonso (Aston Martín), a quien sobrepasó con una maniobra precisa para integrarse al Top10 del clasificador antes de cumplirse la mitad del recorrido (22 vueltas); a partir de allí su escalada fue en progreso, motivada por las detenciones de sus rivales para cambiar neumáticos, entre ellos Sergio Pérez (Red Bull) y Lawson, ubicándose 7°.

Tras su parada, el mexicano salió detrás del pilarense, con quien luego mantuvo una disputa que se extendió por quince giros hasta que Pérez pudo superarlo en el mixto del «estadio»; tras ello, fue llamado a boxes y cambió los neumáticos a compuesto medio, retornando 12° por delante de Kevin Magnussen (Haas), con quien también se midió por varios giros, resistiendo el embate del danés hasta que Yuki Tsunoda (RB) se pasó en el frenaje de la curva uno adelante de ambos, y ello hizo que se mostraran las banderas amarillas, ante lo cual evitó que perdiera Colapinto otra posición.

 

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En su progresión, Colapinto tuvo adelante suyo a Pierre Gasly (Alpine) a quien alcanzó y superó en el giro 45° para retornar al décimo puesto; una vuelta después llegó su mejor vuelta de carrera con 1m37s611, siendo esta su primera marca personal de un récord de vuelta, que luego fue mejorado sobre el final por Ocon, ratificando que contaba con un rendimiento óptimo de su Williams en la pista texana, con el cual llegó a sumar otro punto y cerca de Lawson que terminó 1s4 por delante.

En el balance, el resultado del argentino es hasta el momento el mejor de los cuatro GP disputados por cómo supo resolver las situaciones adversas durante el viernes y sábado, y asimilando las indicaciones desde boxes que le permitieron ser más veloz que su compañero Albon, quien arribó 16° a una vuelta, cumpliendo Colapinto así su «sueño americano» en la primera experiencia en Austin.

 

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La palabra de Colapinto luego del GP de Estados Unidos

“Estoy contento, hicimos un buen trabajo. Dimos un saltito comparado con lo de ayer (por el sábado), se sintió el cambio que hicimos y lo que trabajamos con el equipo. Se merecían un resultado así. Me hubiera gustado quedar noveno, estaba buscando fuerte para intentar alcanzar a Lawson. El ritmo fue muy bueno, cuando tenía aire limpio demostramos ser los más fuerte en la parte media de la grilla, tanto con gomas duras como medias. Más que positivo. La vuelta rápida casi hasta el final, hasta que me la sacó Este el francés (Esteban Ocon), una pena. ¿Para qué entra a boxes y se lanzan, queman gomas? Que ayuden al planeta, están gastando caucho al pedo para nada, con dos vueltas para en boxes para eso. Pero bueno. Igualmente fue una carrera muy buena. Tenemos buen ritmo y demostramos que estamos muy fuertes. Eso es lo más positivo para ir en las dos carreras que nos quedan en América. El equipo no quería largar con goma dura y yo les dije ‘dale, amigo’. Salgamos con goma dura y lo hacemos más largo, a ver qué pasa. No querían y los convencí, así que capaz el año que viene si no tengo butaca, me hago ingeniero de estrategia. Contento, obviamente fue una cosa un poquito arriesgada pero que nos salió bien. Creo que porque yo sabía y pensaba que teníamos un muy buen ritmo y quería estar un poco en aire limpio para demostrar el ritmo que teníamos, así que muy contentos”.

 

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Ferrari consiguió otro «1-2» con Leclerc y Sainz

Las pistas estadounidenses siempre le permiten a la Scuderia Ferrari conseguir resultados exitosos, y esta edición disputada en el Circuito de las Americas volvió a contar con las rojas unidades señalando el camino hacia otro «1-2» (el 87° en su historial) con el monegasco Charles Leclerc logrando su octava victoria, y Carlos Sainz escoltándolo, marcando una exultante celebración para «Il Cavallino Rampante» en boxes, las tribunas y el mundo.

Leclerc consiguió tomar el liderazgo en la partida, cuando en la primera curva el «poleman» Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull) se involucraron en una maniobra perjudicial para ambos en la puja por la vanguardia y transitaron por una trayectoria forzada que el monegasco resolvió favorablemente y desde el cuarto lugar saltó a primero.

El duelo de Verstappen y Norris se extendió en todo el GP, y esto le permitió a Ferrari coordinar una estrategia de carrera satisfactoria, en donde Sainz se mantuvo como escudero, una vez que cumplieron las paradas para reemplazar los neumáticos (empezaron con compuesto medios y cambiaron por duros) antes del ecuador de la prueba, y que los encolumnó hasta la meta en ese orden separados por 8s5.

Norris (que pudo girar al frente por cinco vueltas cuando paró Leclerc) se enfrascó en la porfía con Verstappen que además de la pista se extiende en la lucha por el campeonato; al neerlandés finalmente le fue mejor ante la penalización de 5 segundos que los comisarios le aplicaron a Norris, además de un apercibimiento con bandera negra y blanca, por exceder el llímite de pista cuando pugnaba por mantener el lugar y con ello perdió el tercer puesto en manos del tricampeón mundial.

Con ello, ahora el certamen muestra a Verstappen con 354 puntos acumulados y una ventaja de 57 sobre Norris y de 79 a Leclerc.

Por su parte, Oscar Piastri (McLaren) fue el quinto, seguido por Russell (recibió un apercibimiento por exceder el límite de pista), Pérez, Nico Hülkenberg (Haas), y los juveniles; el australiano Lawson y el argentino Colapinto, que cerraron el top10 de la competencia que solo tuvo un abandono, el de Hamilton.

Fórmula 1 – Gran Premio de Estados Unidos – Carrera

El próximo fin de semana se disputará el Gran Premio Ciudad de México, en el autódromo «Hermanos Rodríguez».

Fuente: www.infobae.com – www.campeones.com.ar

Foto: Williams Racing